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      絢麗車(絢麗成語)

      陌顏 1 0

      威馬可以算是造車新勢力中的“老炮兒”選手了,憑借著EX5車型穩居造車新勢力頭部企業。而隨后推出的EX6車型卻沒有擔起銷量重任,單月銷量最高也不過百余臺。2021年是造車新勢力快速發展的一年,隨著小鵬、蔚來、理想的不斷發力,恒大、小米跨界造車的加入,新能源大戰正式拉開帷幕。為此,威馬帶來了參戰選手—W6。

      威馬汽車-威馬W6

      絢麗車(絢麗成語)-第1張圖片

      科技亮點快速一覽:

      1.搭載云端智能無人泊車系統

      2.SOA系統

      3. Living Pilot 3.0智行輔助系統

      威馬W6 外觀|高度還原概念車設計

      絢麗車(絢麗成語)-第2張圖片

      絢麗車(絢麗成語)-第3張圖片

      威馬W6能夠讓你在第一眼就看出它是一輛新能源車,高度還原了此前概念車的造型,車頭設計的十分簡潔,扁平化的造型也將橫向視覺寬度進一步拉伸,勾勒出了厚重的觀感。

      絢麗車(絢麗成語)-第4張圖片

      貫穿式的頭燈組已經成為了當下的設計潮流,車頭的LOGO也可以點亮,這也是威馬的特色之一,并帶有行車、充電、迎賓和回家四種點亮模式,儀式感滿滿。

      絢麗車(絢麗成語)-第5張圖片

      車側是傳統的suv造型,隱藏式門把手和雙色D柱可以算是為數不多的亮點。另外,該車提供無畏綠、探索藍、競速橙、晨曦綠、星際黑、電磁紅、靈感白、無極灰,共8種車身顏色供用戶選擇。車身尺寸方面,長寬高分別為4620/1847/1730mm,軸距為2715mm,定位中型SUV。

      絢麗車(絢麗成語)-第6張圖片

      18英寸輪圈運用了多輻樣式,但造型比較普通,不過雙色的設計還是彰顯出了一定的年輕化氛圍。輪胎選用的是米其林皓悅4系列,主打靜音舒適,規格為225/55 R18。

      絢麗車(絢麗成語)-第7張圖片

      絢麗車(絢麗成語)-第8張圖片

      尾部的設計很簡約,整體看起來很厚重。最大的亮點就是貫穿式的LED尾燈組了,與頭燈組進行了呼應,點亮后辨識度也是相當的高。

      威馬W6 內飾|屏幕不少

      絢麗車(絢麗成語)-第9張圖片

      威馬W6的內飾設計很有新勢力的范兒,中控臺通過不同線條的修飾后,橫向的空間感很強。另外,車內布置了三塊兒屏幕,它們各司其職,科技感很強。

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      三輻式方向盤與EX5和EX6相同,盤輻大小適中,皮質細膩,兩側還有打孔處理,只不過造型上有些過于樸素。

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      絢麗車(絢麗成語)-第13張圖片

      12.3英寸全液晶儀表的UI設計我個人覺得還有提升空間,色彩上并不夠炫麗,動畫效果也略顯單調,缺少高級感。不過它擁有三種不同的顯示模式,所突出的主題分別是車速、導航和輔助駕駛。

      絢麗車(絢麗成語)-第14張圖片

      車載多媒體系統功能豐富,搭載高通7納米SA8155芯片,相比上代座艙芯片,體積更小、帶寬更大、功耗更低,算力也提升了8.5倍、圖像處理能力提升20倍。除了常規功能外,還擁有全新的WIMI語音助手、華為娛樂生態、人臉識別系統、自定義場景編程等功能。

      絢麗車(絢麗成語)-第15張圖片

      第三塊兒屏幕就是i- Touc++h控制臺了,用于控制空調系統,流暢度和清晰度相當不錯。同時它還支持盲操,只需要滑動屏幕即可調節風量與溫度。

      威馬W6|HAVP(無人自主學習泊車)&SOA系統

      絢麗車(絢麗成語)-第16張圖片

      威馬W6的另一個亮點就是全車功能開始支持個性化diy定制。通過SOA系統的應用,當你進入車內后,可直接體驗官方預置的“小憩片刻”、“親子空間”、“智能節能”、“性能模式”、“高速省心”五大場景模式,還可通過威馬智行app開啟自主編程,實現駕駛輔助配置、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈等主被動軟硬件模塊的自由組合與設定,并按照自己的用車喜好,制作成不同出行風格的場景卡片。完成操作后,新添加的場景模式會按照用戶設定的觸發條件輕松喚醒。

      絢麗車(絢麗成語)-第17張圖片

      在2020年的百度世界大會上,威馬和百度合作開發的AVP自動泊車正式對外公布,其中AVP包括有兩個場景,一個是PAVP,也就是類似商場或者寫字樓的那種商業停車場。另一個則是HAVP,自己家或者公司那種擁有固定車位的停車場。

      硬件部分,威馬W6全車共配備了7個攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達,在相互配合下,能夠更大程度的確保自動泊車的安全。

      絢麗車(絢麗成語)-第18張圖片

      HAVP可實現出庫、入庫兩個動作;不過在首次使用HAVP功能時,車輛需要有一個短暫的人為學習過程,需要手動駕車從車位駛出到上客點(出庫)、從下客點到車位(入庫),然后車輛通過記錄、上傳用戶的行駛路線等操作后,便可完成學習。當車輛真正進行自動泊車時,車輛會復刻用戶此前的行駛路線,從而完成自動泊車的入庫、出庫動作。

      絢麗車(絢麗成語)-第19張圖片

      主動安全配置也是該車的一大亮點,Living Pilot 3.0智行輔助系統提供了20項駕駛輔助配置,新增撥桿變道(ALC)、交通擁堵引導(TJP)、自動導航輔助駕駛(NLP)、前方穿行預警(fcTA)、后方穿行預警(RCTA)、后部穿行制動(RCTB)、開門碰撞預警(DOW)、遙控泊車(RPA)等實用功能。

      威馬W6 空間|后排空間充裕

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      身高177cm的體驗者進入前排,并將座椅位置調至最低,此時的頭部空間為一拳四指左右,沒有什么壓抑的感覺。

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      保持前排座椅位置不變,同一體驗者進入后排,此時頭部空間同樣為一拳四指左右,腿部空間為兩拳左右,表現中規中矩。另外,后排的坐墊并沒有因為空間的需要而縮短,能夠對大腿有著很好的承托。

      威馬W6 動態|更接近燃油車的質感

      絢麗車(絢麗成語)-第22張圖片

      動力方面,威馬W6將搭載最大功率為218馬力的永磁同步電機,并采用最高能量密度達到180wh/kg的電池包,同時配有能量管理系統,可實現520/620公里的NEDC綜合工況續航。傳動部分,與之匹配電動車常見的固定齒比變速箱。

      絢麗車(絢麗成語)-第23張圖片

      威馬W6提供了4種駕駛模式,分別為節能、舒適、運動以及雪地模式,前三種模式可通過擋桿后側的滑輪進行選擇,而雪地模式則需要在中控屏幕中調節。在舒適模式下,初段的動力輸出很線性,且相當輕柔,并不會有眩暈感,加速踏板的力度適中,你能夠很精準的控制車速,平穩的起步姿態能夠讓它保證十足的風度。而在中后段全力踩下加速踏板,由于電動車扭矩釋放的特性,動力便隨之爆發,雖稱不上有多強的推背感,但滿足日常通行完全夠用了。

      絢麗車(絢麗成語)-第24張圖片

      動能回收是電動車不可或缺的一個環節,威馬W6提供了強、弱、關閉三擋調節,在抬起加速踏板時,無論是哪種模式下,動能回收力度都是循序漸進的,沒有任何突兀的感覺,在高擋模式下基本可以實現單踏板操作,在城市堵車環境下,還是很方便的,只不過初次接觸時還是需要一定時間來適應。

      絢麗車(絢麗成語)-第25張圖片

      威馬W6的底盤表現可以說是相當沉穩,高速巡航時貼地感很強。濾振性方面這臺車表現的比較一般,面對路面上的小顛簸能夠很好的過濾掉,但像通過大的坑洼和減速帶時,車內的顛簸感還是略強。懸架整體還是舒適性的調校,但沒有軟塌的感覺,大多數時候能夠做到兢兢業業、穩定自若。只不過在連續的重心轉一下,側向支撐還有提升的空間,畢竟這也不是一臺以操控見長的性能車,踏踏實實代步就足夠了 。

      絢麗車(絢麗成語)-第26張圖片

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      這臺車的轉向力度偏輕,但并不是那種輕的毫無路感,在不同的模式下,它的阻尼力度也沒有太明顯的變化,即便是女性駕駛員原地打方向也是毫不費力。

      絢麗車(絢麗成語)-第28張圖片

      寫在最后:

      威馬W6可以說是威馬繼EX5車型之后的又一重磅產品,在SOA以及HAVP(無人自主學習泊車)雙系統的加持下, 能夠讓人感受到科技的力量。520km/620km的續航也能夠滿足絕大部分消費者的通勤需求,至于未來能否像EX5一樣擔起銷量重任,目前還是個未知數。

      標簽: 威馬

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